Bebé, los RIN deben caer

Jueves, 06/07/2023Publicado por: George Hoekstra

El Número de Identificación Renovable (RIN) ha servido durante mucho tiempo como herramienta utilizada para forzar el ingreso de combustibles renovables como el etanol y el aceite de soja al suministro de gasolina y diésel de Estados Unidos. Una creación del Estándar de Combustibles Renovables (RFS), los RIN actúan como un subsidio que permite la producción de combustibles renovables que de otro modo no estarían económicamente justificados. Los precios de RIN se fijan según el funcionamiento habitual de la oferta y la demanda, pero recientemente han surgido rumores en el ecosistema de los combustibles renovables de que los precios de una variedad particular de RIN podrían estar abocados a una caída. En el blog de RBN de hoy, explicamos qué hay detrás de la conversación sobre los precios de RIN.

Los RIN son una característica del RFS, que requiere que ciertos volúmenes mínimos de biocombustibles se mezclen con el combustible vendido en los EE. UU. El mínimo requerido lo determina la Agencia de Protección Ambiental (EPA). Los RIN vienen en diferentes categorías con diferentes nombres. Esta serie de blogs se centra en el RIN D4, que se aplica a los combustibles diésel de base biológica elaborados a partir de soja y otras materias primas biológicas. El D4 RIN (ver Figura 1) es un cupón virtual que viene adjunto a cada galón de biodiesel o combustible de aviación sustentable (SAF). Una licuadora lo separa cuando ese galón se mezcla con diesel convencional para usarlo como combustible. Luego, el mezclador canjea el cupón vendiéndolo a proveedores de combustibles derivados del petróleo que están obligados a cumplir una cuota de suministro de biocombustibles cada año. (Consulte nuestra serie de malentendidos y nuestro informe detallado de Land of Confusion para obtener explicaciones completas sobre cómo funciona el sistema).

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